Il 20 maggio 2018 è divenuto operativo il DM 215/2017 che ha recepito la Direttiva Europea 2014/47/UE avente come oggetto i “Requisiti minimi peri controlli tecnici su strada dei veicoli commerciali circolanti nel territorio nazionale, al fine di migliorare la sicurezza stradale e l’ambiente.”

Grazie al supporto della nostra Docente sul Fissaggio del Carico Ing. Francesca Sesana, abbiamo letto il Decreto e la Direttiva e provato a fare una breve sintesi (non esaustiva) in materia.

 

QUALI SONO I RIFERIMENTI LEGISLATIVI?

RIFERIMENTI LEGISLATIVI
NORMATIVA EUROPEA	Direttiva Europea 2014/47/UE
NORMATIVA NAZIONALE ITALIANA	DM 215 DEL 19/05/2017
CODICE DELLA STRADA	ART 79 E ART 164
ALLEGATO I	ELEMENTI DEL SISTEMA DI CLASSIFICAZIONE DEL RISCHIO
ALLEGATO II	AMBITO DEI CONTROLLI TECNICI SU STRADA
ALLEGATO III	PRINCIPI IN MATERIA DI FISSAZIONE DEL CARICO
ALLEGATO IV	MODELLO DI RELAZIONE DI CONTROLLO TECNICO SU STRADA
ALLEGATO V	MODELLO PER LE RELAZIONI ALLA COMMISSIONE

 

QUAL’E’ L’OGGETTO DECERTO?

Il decreto stabilisce i requisiti minimi per i controlli tecnici su strada dei veicoli commerciali circolanti nel territorio nazionale, al fine di migliorare la sicurezza stradale e l’ambiente.

OGGETTO

REQUISITI MINIMI PER CONTROLLI TECNICI SU STRADA

 

QUAL’E’ L’AMBITO DI APPLICAZINE DEL DECRETO 215/217?

Il Decreto si applica ai VEICOLI COMMERCIALI aventi una velocità di progetto superiore a 25 KM/H (SIA TRASPORTO MERCI CHE TRASPORTO PERSONE):

 

Appartenenti alle seguenti categorie

ATTENZIONE: Le autorità competenti possono decidere di sottoporre a controlli tecnici su strada anche veicoli che esulano dall’ambito di applicazione del presente decreto (quindi veicoli inferiori a 3,5 ton) nel caso si veda pregiudicata la sicurezza stradale.

 

QUALI SONO LE TIPOLOGE DI CONTROLLI PREVISTI?

I controlli tecnici su strada si possono suddividere in due tipologie:

1. CONTROLLI INIZIALI (art. 10 c. 1-2)
2. CONTROLLI APPROFONDITI (art. 10 c- 3-4)

 

COSA SONO I CONTROLLI INIZIALI? (ART. 10 C 1,2)

1. Verifica dell’ultimo certificato di revisione e l’ultima relazione relativa ad un controllo tecnico su strada, se disponibili, tenuti a bordo o le relative attestazioni elettroniche.
2. Valutazione visiva delle condizioni tecniche del veicolo
3. Valutazione visiva della fissazione del carico

 

IN COSA CONSISTE IL CONTROLLO DELLA FISSAZIONE DEL CARICO?

Il carico dovrebbe essere fissato in modo tale da poter resistere alle accelerazioni subite durante l’utilizzo dei veicoli su strada, e in modo tale da non interferire con la guida sicura del veicolo o costituire una minaccia per la vita, la salute, le cose o l’ambiente.

ALLEGATO III – FISSAZIONE DEL CARICO
DIREZIONE	RESISTENZA RICHIESTA
Direzione di marcia	0,8 volte il peso del carico
Direzione laterale	0,5 volte il peso del carico
Direzione Contraria	0,5 volte il peso del carico
La corretta fissazione deve, in generale, impedire l’inclinazione o il suo ribaltamento

 

CHE METODI DI FISSAZIONE DEL CARICO SONO PREVISTI? (ALLEGATO III)

• Immobilizzazione
• Bloccaggio (locale/generale)
• Ancoraggio diretto
• Ancoraggio per attrito

 

QUALI SONO LE NORME TECNICHE DI RIFERIMENTO CHE CONSENTONO DI CALCOLARE LE CONDIZIONI MINIME DI SICUREZZA PER FISSARE ADEGUATAMENTE IL CARICO?

FISSAZIONE DEL CARICO – NORME TECNICHE DI RIFERIMENTO
NORMA	DESCRIZIONE	NORMA	DESCRIZIONE
EN 12195-1	Calcolo delle forze di ancoraggio	ISO 1161, ISO 1496	Contenitori ISO
EN 12640	Punti di ancoraggio	EN 283	Casse Mobili
EN 12642	Resistenza della struttura del veicolo	EN 12641	Teloni Impermeabili
EN 12195-2	Cinghie di tessuto di fibra chimica	EUMOS 40511	Pali – Montanti
EN 12195-3	Catene di Ancoraggio	EUMOS 40509	Imballaggi per il trasporto
EN 12195-4	Funi di Ancoraggio di acciaio

 

COSA SONO I CONTROLLI APPROFONDITI?

In base al risultato del controllo iniziale l’ispettore decide se il veicolo o il rimorchio debbano essere sottoposti ad un controllo più approfondito.

Un controllo tecnico approfondito riguarda gli elementi elencati all’allegato II: freni, pneumatici, ruote, telaio e gli effetti nocivi.

 

COME VIENE EFFETTUATO UN CONTROLLO APPROFONDITO? (ART. 11)

Un controllo tecnico approfondito si effettua per mezzo di un’unità mobile di controllo o impianto per controlli su strada o se necessario presso il più vicino centro di controllo tecnico.

 

È PREVISTO CHE VENGA RILASCIATO UN DOCUMENTO IN MERITO AL CONTROLLO EFFETTUATO? (ART. 16)

Per ogni controllo su strada iniziale sono comunicate all’autorità competente:

1. Paese di immatricolazione del veicolo
2. Categoria del veicolo
3. Risultato del controllo iniziale.

A conclusione di un controllo approfondito, l’ispettore redige una relazione a norma dell’Allegato IV, rilasciando copia al conducente.

SCARICA ALLEGATO IV PER VISIONARE IL FAC SIMILE DELLA RELAZIONE

 

COME VENGONO CLASSIFICATE LE CARENZE? (ART. 12)

Per ciascun elemento da sottoporre a controllo le carenze vengono suddivise in 3 gruppi

1. CARENZE LIEVI che non hanno conseguenze significative sulla sicurezza del veicolo o ripercussioni sull’ambiente e altri casi lievi di non conformità.
2. CARENZE GRAVI: che possono pregiudicare la sicurezza del veicolo o avere ripercussioni sull’ambiente o mettere a repentaglio la sicurezza degli altri utenti della strada e altri casi più significativi di non conformità.
3. CARENZE PERICOLOSE: che costituiscono un rischio diretto e immediato per la sicurezza stradaleo che hanno ripercussioni sull’ambiente.

 

SISTEMA DI CLASSIFICAZIONE DEL RISCHIO (Art. 6)

Le informazioni riguardanti il numero e le gravità delle carenze (come per i tempi di guida) rilevate dalle singole imprese saranno inserite in un sistema di classificazione del rischio secondo la DIRETTIVA 2006/22/CE recepita nel nostro ordinamento dall’art. 11 del D.lgs. 144/2008.

Per l’attribuzione ad un’impresa di un profilo di rischio, l’autorità competente può avvalersi dei criteri dell’allegato I.

 

QUALI SANZIONI SONO PREVISTE?

In caso di violazione si applica l’art 79 del CDS da € 85 a € 338.

 

SCARICA I SEGUENTI DOCUMENTI

DIRETTIVA          Direttiva Europea 2014/47/UE

DECRETO           DM 215 DEL 19/05/2017

ALLEGATO II      AMBITO DEI CONTROLLI TECNICI SU STRADA

ALLEGATO III     PRINCIPI IN MATERIA DI FISSAZIONE DEL CARICO

ALLEGATO IV     MODELLO DI RELAZIONE DI CONTROLLO TECNICO SU STRADA

ALLEGATO V      MODELLO PER LE RELAZIONI ALLA COMMISSIONE

LINEE GUIDA

 

Ing. Francesca Sesana – Docente Fissaggio Carichi  //  Dott.ssa Giulia Semenzin

 

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Al tavolo saranno presenti

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